На Московском урбанистическом форуме, который проходит сейчас на ВДНХ, замминистра транспорта РФ Алан Лушников объяснял министру транспорта и дорожной инфраструктуры МО Игорю Трескову тривиальные понятия, например, что решение проблемы пробок не находится в плоскости развития транспортной инфраструктуры. Данной проблемой также должны заняться специалисты градостроительной политики.
Лушников четко дал понять Трескову, что транспортному комплексу необходимо отладить координацию с коллегами из градостроительного комплекса. Замминистра пояснил, что если сейчас реализовать все проекты, которые планируются на территории, прилегающей к Москве, без решения транспортных задач, то федеральная дорожная сеть не справится с последствиями.
Интерес правительства РФ понятен, грандиозные стройки губернатора увеличивают нагрузки на федеральные трассы, и дорожный коллапс в Подмосковье неизбежен если и дальше строить многоэтажки такими же темпами и не строить при этом дорожные развязки.
Федеральный министр предложил вынести на очередное заседание координационного совета вопрос взаимодействия комплексов градостроительной политики и транспортной инфраструктуры.
Услышит ли губернатор слова старших товарищей? Рискнет ли донести до своего шефа эти напутствия подмосковный министр? Ведь риторика Андрея Воробьева хорошо известна не только его прямым подчиненным, но и по всей области. Пока что практика застройки Подмосковья под знаменем «идеологии лидерства» творит чудеса не в том направлении, в каком ожидают чудес старшие товарищи. То новый город-призрак в чистом поле появится без дорог и другой инфраструктуры, то, как в Балашихе, новостройки воздвигнут и продадут в 150 метрах от мусорного полигона, и самому президенту приходится разгребать губернаторские авгиевы конюшни. Идеология лидерства стремится к быстрым деньгам, а дороги и развязки, это деньги длинные – тут работать и работать надо.
