Стала известна дата начала капитального ремонта автомобильного моста через реку Оку на км 102+116 автомобильной дороги М-2 Крым. Работы начнутся 24 апреля текущего года и продлятся до 28 октября 2025-го. А значит, все это время жители Южного Подмосковья будут испытывать мучительные трудности с проездом в сторону Тулы.
Согласно контрактной документации, на этот период времени будут приняты некоторые меры по увеличению пропускной способности. Но спасут ли они от ожидаемого транспортного коллапса?
Одна из таких мер – замена разбитого двухполосного моста Подольских Курсантов на новый трехполосный. Но, поскольку его будут строить поверх старого, на все время строительства автомобилистам придется довольствоваться лишь левым мостом, на котором будет запущено двухстороннее движение (по одной полосе в каждую сторону) с реверсивной полосой посередине (она будет включаться в том направлении, куда идет больше трафика).
Очевидно, что движение по одной полосе будет создавать многокилометровые заторы на мостах, которые обычно загружены почти круглые сутки. Как водится, наш народ будет пытаться вырваться из этого ада с помощью объезда по обочине (ширина 3, 75 метра покажется вполне приемлемой). Реверсивная схема в таких условиях создаст для автомобилистов большие риски.
Согласно документации, предусмотрена ширина проезжей части левого моста от ограждения до ограждения – 14,75 метров. Ее вполне было бы достаточно для организации равномерного двухстороннего движения. Кстати, сужение полос до 3,25-3,5 давно практикуется в Москве. Например, на магистралях Ленинградского, Бесединского и Алтуфьевскоего шоссе, а также Третьего кольца ширина полос – 3 метра. Это соответствует ГОСТу и никак не снижает безопасность движения. Тем более, что во время ремонта скорость движения по мосту будет значительно уменьшена, до 40-50 км/час.
Протяженность участка капитального ремонта составит 1,57 км. В том числе длина моста – 511,9 м, протяженность подходов – 1,058 км. В работы будут включены демонтаж рамно-консольных железобетонных пролётных строений, разборка тела промежуточных опор до обреза фундамента, устройство новых опор и монтаж нового неразрезного сталежелезобетонного пролетного строения длиной почти 500 метров.
