Только лишь за осень прошло три волны повышения цен. Про грядущее декабрьское повышение ранее сообщалось, что рост уложится в рамки 7000—10 000 рублей в зависимости от модели, но на деле большинство моделей подорожали на 25 000—40 000 рублей.
Lada Vesta не просто перешагнула очередной психологический рубеж в 800 000 рублей, а ушла далеко за него. Отметим, что когда Vesta выходила на рынок в 2015 году, за нее просили чуть больше 500 000 рублей.
Минимальная цена «Гранты» приближается к 600 000 рублей. Когда эта модель пошла в производство в 2011 году, за нее просили от 229 000 рублей.
Между тем «АвтоВАЗ» больше не позиционирует «Гранту» как бюджетный автомобиль. По словам директора проекта Granta Ольги Баженовой, «говорить о бюджетном автомобиле мы не можем». Сейчас самим производителем это выражение не должно применяться к «Гранте». Модель получает многие современные, самые новые опции, которые есть на рынке, так что это — «сбалансированная» машина, утверждают на «АвтоВАЗе».
Проблема для покупателей сейчас — не только рост цен, но и множество «допов», которые навязывают дилеры, а теперь и сам производитель стал включать обязательные пакеты допоборудования в комплектации машин. По этой причине ФАС даже провела специальную проверку ценовой политики «Лады». «АвтоВАЗ» поспешил заявить, что сохранятся версии без «допов». Но как их найти в наличии — большой вопрос.
